Yrkesbilene tar plass når Dyrsku'n fyller 160 år

I 160 år har folk reist til Seljord for å oppleve Dyrsku'n. Det som startet som et tradisjonelt fesjå i 1866, har utviklet seg til en stor møteplass for landbruk, anlegg, transport, handel og næringsliv.

Yrkesbilene har for lengst blitt en naturlig del av dette bildet.

På årets arrangement møtes lastebilimportører, forhandlere, påbyggere, dekkaktører og leverandører av utstyr.

Og skal man ta temperaturen på lastebilmarkedet akkurat nå, er Dyrsku'n et perfekt interessant sted å gjøre det.

Her står nemlig elektriske og gassdrevne lastebiler side om side med dieselbiler med noen av de største motorene på markedet.

Volmax viser hele spennet

På standen står blant annet en helelektrisk Volvo FH Electric krokbil på 666 hk, eid av Tipp Transport. Her er også en FH 500 LNG krokbil med brøyteutrustning, samt flere FH16 700-modeller.

En av dem er en FH16 700 8x4 tridem brøytebil med dumperpåbygg, som skal leveres til Tellefsen AS. En annen er en FH16 700 8x4 med Palfinger-kran, som skal leveres til Olav Askjer Kran & Transport.

I tillegg står en FH16 700 Aero trekkvogn som Volmax-demobil på standen.

– Dyrsku'n er en av årets viktigste møteplasser for oss. Her får vi tid til de gode samtalene med kundene våre i en mer uformell ramme enn det vi ofte rekker i hverdagen, sier Erik Edler-Woll, salgs- og markedsdirektør i Volmax.

Han mener utstillingen også er en anledning til å vise hvordan ulike drivlinjer og spesifikasjoner kan tilpasses konkrete transportoppgaver.

– Målet er å vise hvordan vi kan skreddersy transportløsninger som skaper verdi for kundene, uansett oppdrag og transportbehov, sier Edler-Woll.

På standen står også en Volvo FH Aero XXL 560, som ifølge Volmax markerer selskapets kommende 100-årsjubileum i 2027.

Scania med strøm, tømmer og V8

Norsk Scania stiller også bredt, med både elektriske lastebiler og tradisjonelle V8-modeller.

Blant de elektriske innslagene er en R 6x4 tippbil med dumperkasse fra Istrail. Ifølge Scania er dette Norges første tippbil bygget med batteri under hytta.

Bilen har fem batteripakker – fire på ramma og én under hytta – med totalt 400 kWh tilgjengelig energi. Den er teknisk godkjent for 74 tonn vogntogvekt.

Scania viser også en R 6x4 elektrisk trekkvogn med samme batteriløsning. Også denne har 400 kWh tilgjengelig energi og er godkjent for 74 tonn vogntogvekt.

Samtidig er det langt fra bare strøm som gjelder hos Scania.

«Flåklypa» er en motivlakkert Scania 660 S 6x4 Super 80, eid av Haugo Spesialtransport. Bilen ble vist første gang på Transport 2026.

«Iron Maiden» er en R 660 6x4 tippbil med Istrail-påbygg, en Super 80-jubileumsmodell rigget for både sommer- og vinterdrift. Den eies av John Trondsen i ABT Anleggsgartner.

Elektrisk tømmerbil

Scania har også med seg den mye omtalte Norges første elektriske tømmerbil, som eies av Ole Kjetil Eidal i Skotselv Bil & Maskin.

På Dyrsku'n står også en 770 S 8x4*4 tømmerbil med påbygg fra Höglunds og Hiab-kran. Eier er Briskelund Transport.

For distribusjonsmarkedet viser Scania en 33 G 4x2 elektrisk distribusjonsbil. Den har 624 kWh installert batterikapasitet og Bussbygg-skap med sideåpning og plass til 18 paller.

Elektrisk brøytebil

Hos Bertel O. Steen Lastebil og Buss er det også elektrifisering som får en sentral plass.

– Bilen er leveringsklar for sesongen og står tilgjengelig for kunder som ønsker å teste elektrisk brøytebil som går 40 mil, forteller Thore Kjetså, markeds- og kommunikasjonssjef i Bertel O. Steen Lastebil og Buss.

Importøren har også med to Actros L ProCabin-trekkvogner, én rød og én grå, begge med ekstra utseendemessige oppgraderinger.

For anleggsinteresserte står en Arocs 8x4 tippbil med Turbo Retarder Clutch. Bilen har tidligere vært vist på Transport 2026.

– Men det er jo en anleggsbil, så den passer godt her på Dyrsku'n, sier Kjetså.

I tillegg til de fire lastebilene er den velkjente showhengeren på plass. Bertel O. Steen har bevisst begrenset antallet utstillingsbiler for å gi mer plass til de besøkende.

En bredere del av bransjen

Men yrkesbilinnslagene på Dyrsku'n stopper ikke ved lastebilforhandlerne.

På utstillingsområdet finnes også aktører innen påbygg, hengere, varebilinnredning, dekk, lys og annet utstyr.

Dermed blir Dyrsku'n også en møteplass for den delen av bransjen som befinner seg rundt selve kjøretøyet.

Det er en naturlig kombinasjon på et arrangement som samler både bønder, entreprenører, transportører og andre profesjonelle brukere.

Etter 160 år er Dyrsku'n fortsatt en møteplass for tradisjonelle næringer. Men kjøretøyene på årets utstilling viser samtidig hvor raskt verktøyene deres er i ferd med å endre seg.