Joachim Hartmann (t.v.) er leder for lading i Circle K Norge og Thomas Erik Sande er COO Commercial i Uno-X Mobility Norge. Nå forteller de om hvilke grep de tar for å tilpasse seg tempoet i elektrifiseringen av tungtransporten.

Etter flere kansellerte ladeprosjekter: Uno-X og Circle K forklarer hvorfor

Uno-X og Circle K har begge stoppet eller omprioritert prosjekter for tungbillading. Årsaken er lav etterspørsel og usikkerhet rundt tempoet i elektrifiseringen, men selskapene mener markedet vil vokse de kommende årene.

Brede Høgseth Wardrum Brede Høgseth Wardrum

Publisert fredag 26.06.2026 - 10:31

YrkesBil skrev nylig at flere av de dedikerte ladestasjonene for tunge kjøretøy sliter med for lave volumer av lastebiler og busser, til at selskapene som drifter ladestasjonene kan tjene penger.

– Vi kjenner oss igjen i at utrullingen av elektriske lastebiler og behovet for underveislading foreløpig utvikler seg noe tregere enn mange la til grunn for noen år siden, sier Thomas Erik Sande til YrkesBil.

Han er COO Commercial i Uno-X Mobility Norge og presiserer at dette ikke er en uventet utvikling i en tidlig fase av en så omfattende omstilling, hvor både teknologi, reguleringer og marked modnes parallelt.