– Det var ikke oppmuntrende å høre statsråden foreslå at vi «bare kan installere batteribanker» for å redusere effekttoppene. En slik løsning vil koste ytterligere 5 til 6 millioner kroner, sa Harald Grytten (innfelt, nederst) i Fastcharge etter å ha hørt på Andreas Bjelland Eriksen (Ap).

Oppgitt over ministerens forslag: – Hvem skal ta regningen?

Effektleddet i nettleien skaper hodepine hos ladeselskaper og transportører som skal lade tunge elektriske kjøretøy. Da klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen (Ap) møtte bransjeaktører denne uken foreslo han en løsning som vil kreve enda høyere investeringskostnader for bransjen.

Brede Høgseth Wardrum Brede Høgseth Wardrum

Publisert fredag 13.02.2026 - 13:09

BilJobb.no

Bak overskrifter om en økende andel elektriske nye lastebiler og åpning av nye ladestasjoner langs veiene, pågår nå en krevende diskusjon i tungbilbransjen om effektuttak, nettleie og hvem som skal ta regningen for den nye infrastrukturen.

Dette var det åpenbart mest brennbare temaet da store deler av norsk transportbransje var representert på Grønt Landtransports årskonferanse denne uken.

Statsråden påpekte selvsagt at transportsektoren står for om lag en tredel av norske klimagassutslipp.