-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Actros L – L for ‘ikke lenger’
Mens vi venter på verdenspremieren på eActros om noen dager, har Daimler lurt inn en ny modell: Actros L. L’en står ikke for det du kanskje tror.
Den 30. juni er hele verden invitert til global premiere på eActros. Den batteri-elektriske versjonen av Daimlers toppmodell.
Derfor kan det virke litt pussig at de presenterer en annen flunkende ny modell, Actros L, bare noen dager i forveien.
Det gjør de da heller ikke.
Actros L viser seg å være en velkjent Actros med en del forbedringer i komfort-avdelingen og med en enda lengre liste over elektroniske hjelpemidler. Enten til å støtte sjåføren, eller for å støtte transport-arbeidet – eller for å øke produsentens kontakt med kundene sine.
Selvfølgelig hadde det vært logisk å tro at L ville vært navnet på en hytte konstruert etter de nye målene som tillates av EU – lengre både foran og bak.
Men de eneste målene som later til å være endret på denne Actrosen er innvendig bredde, som for tre av variantene nå er oppe i 2,5 meter. Og setet, som er senket 40 mm.
Da er DAF fremdeles den eneste med hytte etter den nye standarden – den som tillater pluss 160 mm foran og pluss 330 mm bak – inntil Scania kommer med sin. Der er det gamle førerhuset forlenget med 270 mm.
Det som listes som nyheter hos Daimler er i tillegg til ny madrass og stilige setetrekk nesten bare elektroniske sikkerhets-systemer, utvidet konnektivitet (som også hjelper på økonomien ved at det igjen er snakk om mindre forbruk: 3 prosent!) og viktige nye hjelpemidler og tjenester for transportør og speditør.
Dashdoc heter en ny modul i produsentens Truck App portal. Den skal i praksis gjøre alt papirarbeid i forbindelse med logistikken overflødig.
Denne tjenesten strekker seg helt ned til CompleteMile servicekontrakten mellom kunde og produsent der kjørelengde automatisk rapporteres gjennom Mercedes-Benz Uptime og der informasjonene sømløst blir gjort om til digitalisert fakturering.
Men lang hytte venter vi fremdeles på.