-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Møller Bil Fellesfunksjoner avd. Logistikk:
Takserer brukte biler
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Møller Bil Sandefjord:
Serviceleder / Kundemottaker
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Logistikkmedarbeider
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Autoringen AS:
Auksjonsstøtte - Autoringen
-
AutoMester AS:
Kjedekonsulent
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Kristiansand
-
Team Verksted AS:
Delelagersjef Team Verksted Ålesund
-
DNB Bank ASA Norway Branch:
Sales Manager - Vestfold, Telemark/Buskerud
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør / Oppretter
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger lastebil
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Moss To-Takt AS:
Bilmekaniker / tekniker
-
Autoco Bærum AS:
Tekniker / Bilmekaniker
-
Karosseriforum AS:
Daglig leder
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Fremtidens varebiler i (fra) Tokyo
Bilutstillingen i Tokyo består – tro det eller ei – av meget mer enn fantasifulle personbil-konsepter. Vi finner faktisk noen fantasifulle varebilkonsepter der også. Her er to av dem.

Det går selvfølgelig mye på elektrifisering og oppkobling når det gjelder varebiler. Men i motsetning til personbilene er ikke autonom kjøring like interessant i konsept-argumentasjonene.
Grunnen er selvfølgelig at når vi snakker fremtidens varedistribusjon, av den typen eBay, Amazon og andre netthandel-tjenester – og deres kunder - etterhånden krever, skal varene ikke bare frem, men opp trappa også, helt frem til entre-døren.
Og da er sjåføren god å ha enda noen år fremover.
LES OGSÅ: Tungt i Tokyo
Lastes automatisk
Så når for eksempel Isuzu eller Toyota viser sine fremtids-varebilstudier på Tokyo-utstillingen så finner vi ratt i begge to. Men ellers er de så elektriske som de kan få blitt, og med alle dataoverførings-muligheter: aktiv GPS, parkeringsplassfinner, ruteoptimalisering, automatisk sortering av pakkene og mye mer.
Isuzu-forslaget er kanskje det som ser mest ekstremt ut, en blanding av en bil og en bi-kube, men alle de sekskantede åpningene langs sidene har også et formål: gjennom dem leverer sorteringsautomaten ut riktige pakker på riktig adresse.
Førerplassen er i midten, så sjåføren kan velge hvilken side han skal gå ut og inn fra og egentlig behøver han ikke nærme seg varerommet i det hele tatt. Det lastes automatisk og så deles pakkene ut gjennom sideveggene.
Mange muligheter
Mens Nissan nøyde seg med å vise en ny, og for første gang japansk (og etter hvert også kinesisk), utgave av e-NV200, med el-drevet kjølekasse (fersk-mat levering begynner å bli minst like aktuelt som bøker fra Amazon) kom det en egen futuristisk varebil fra Toyotas spesialverksted, Auto Body.
Det er der de bygger mini-vanene sine, men denne, som de kaller LCV D-Cargo later ikke til å være basert på noe av det de har i katalogen fra før.
Den ser passe avansert ut, uten å være skremmende futuristisk. Den virker praktisk med dobbel dør bak og skyvedører langs hele siden på passasjersiden (hva gjør de med det hvis den skal bygges venstre-rattet?) og et interiør som utvilsomt kan innredes til hva som helst, fra minibuss til småvaretaxi, oppå det helt flatt gulvet.
Smart pad-løsning
Når vi ser på den grillen – som ikke finnes – er det vel ikke vanskelig å gjette på hel-elektrisk.
Det er også interessant å legge merke til at det finnes nesten ikke instrumenter eller kontrollknotter og -spaker i førerhuset. Men til gjengjeld har den en stor pad i sentrum av rattet. Virker smart – ikke bare kan man få opp nødvendige informasjoner om trafikk og navigasjon der, men den vil også kunne gi deg nødvendige informasjoner om den logistikkjobben du er i ferd med å gjøre.
Det er muligens ikke stor status å tenke varebil hvis du er en fremtidsguru i en bilfabrikk. Desto hyggeligere når noen virkelig gjør det.