Daimler hever prognosene

Daimler både selger og bygger lastebiler i Nord Amerika. Det later til at positive signaler fra Handelsdepartementet, og litt sterkere etterspørsel, har fått selskapet til å se litt lysere på fremtiden.

I hvert fall har de hevet både sin resultat- og inntektsprognose. Konsernet forventer nå at resultatet før renter og skatt justert for spesialposter vil ligge mellom 3,6 og 4,1 milliarder euro i år.

Det tidligere målområdet økte dermed med 400 millioner euro i hvert tilfelle.

Forventningene til salg i industribransjen, ekskludert finansielle tjenester, øker også. Daimler Truck anslår nå omsetning på mellom 43 og 47 milliarder euro. Dette tilsvarer en økning på én milliard euro hver.

Til sammenligning genererte konsernet i 2025 en omsetning på litt under 46 milliarder euro i industribransjen og oppnådde et driftsresultat på 3,8 milliarder euro.

Imidlertid er det ikke inneværende år som gir grunnlag for mye optimisme. Ifølge foreløpige data falt justert EBIT med 25 prosent år-til-år til 838 millioner euro. Salget i industribransjen gikk også ned. Etter 11,8 milliarder euro i samme kvartal året før, var omsetningen sist 11,4 milliarder euro.

Daimler Truck har slitt med svakere forretningsutvikling en stund nå. I 2025 hadde overskuddet falt med 34 prosent til to milliarder euro sammenlignet med året før.

Her er det USA som får skylden. Selskapet pekte på amerikanske tollsatser og svak etterspørsel i Nord-Amerika som negative faktorer. Inntektene og salget gikk også ned.

I første kvartal av inneværende år hadde situasjonen forverret seg igjen. På det tidspunktet hadde overskuddet falt med 80 prosent.

Med «Cost Down Europe»-programmet har Daimler Truck som mål å forbedre sin konkurranseevne. Driftskostnadene i Europa skal reduseres med mer enn én milliard euro innen 2030.

I løpet av innstrammingsprogrammet vil rundt 5 000 jobber gå tapt i Tyskland.

Daimler Truck-sjefen på Oljefondets konferanse: Slik vil hun fornye verdens største og eldste lastebilprodusent

Det er sjefen selv, Karin Rådström som står for offensiven. Samtidig som hun sier til nyhetsbyrået DPA at:

- Jeg venter en kinesisk offensiv på lastebilmarkedet. Og det betyr at vi må forberede oss.

På hjemmemarkedet er kinesiske produsenter svært sterke minner hun om.

- Det finnes utallige forskjellige produsenter, det må være mye konsolidering der – men vi må uansett møte dem, sa hun.

- Så langt har det vært mye snakk om lastebilene, men kundene har ennå ikke sett dem.

- Jeg mener vi må jobbe hardt for å forbli innovative og optimalisere kostnadene våre, sier Rådstrøm som også er lederen for nyttebilgruppen i ACEA i denne perioden.

- Når det gjelder elektriske busser, har kinesiske produsenter vært aktive i Europa i over ti år, sa Rådström.

- De har vunnet markedsandeler, men de har ikke tatt over markedet. Og vi har vist at vi kan være svært lønnsomme og konkurransedyktige.

Selvfølgelig tar de hun kinesisk konkurranse på alvor, men er også selvsikker i det hun sier:

- Vi kan konkurrere med dem på samme måte som vi kan med amerikanske, europeiske, koreanske eller japanske konkurrenter.

LES OGSÅ:

Skroter eget elektrifiserings-mål: – Det er en bisarr lovgivning vi har fått

Christian Levin: – Scania skal være premium – MAN skal vokse