Lanserer støtteordning for de minste el-kjøretøyene 

Gjennom ordningen kan bedrifter få dekket inntil 25 prosent av innkjøpskostnaden for kjøretøy med lastekapasitet på minst 120 kg.

Dette er første gang kommunen støtter den nye generasjonen små elektriske nyttekjøretøy som har vokst fram de siste årene – kjøretøy som de mener i mange tilfeller kan erstatte varebil på oppdrag i byen.

Ordningen omfatter blant annet løsninger fra aktører som VOK, CityQ og Paxster, som mange kjenner fra bybildet som "postbiler".

 - Kan erstatte varebiler

- Ved å støtte små, utslippsfrie nyttekjøretøy kan flere bedrifter droppe varebilen og gå over til mer byvennlige kjøretøy, , sier byråd for miljø og samferdsel, Marit Vea, og fortsetter:

- Disse kjøretøyene kommer lettere fram i sentrum, samtidig som de kutter utslipp. Det er i tråd med målene vi nettopp lanserte i byrådets forslag til Grønn mobilitetsplan, og er ett av flere tiltak som skal gjøre byen lettere å leve i, både for innbyggere og næringslivet.

Flere av de småelektriske frakterne registreres som sykler, noe som gjør at man har tilgang til sykkelfelt og mulighet til å kjøre og parkere i bilfrie sentrumsgater, ifølge Klimaetaten.

Målet er at ordningen bidrar til mindre trafikk, lavere utslipp og renere luft i Oslo.  

Kommunen erkjenner at det kan være et betydelig terskel  for mange bedrifter å gå til innkjøp av de små nyttekjøretøyene og at det er bakgrunnen for støtteordningen.

De ulike Paxter-modellene koster fra rundt 125.000 kroner til 250.000 kroner, ifølge produsentens nettside.

Håper ordningen vil bli populær

- Det finnes nå små elektriske kjøretøy som kan dekke mange transportoppgaver som tidligere krevde varebil. Vi håper støtteordningen vil senke terskelen for å investere i disse, og bidra til at flere virksomheter tar kjøretøyene i bruk, sier rådgiver i Klimaetaten, Eli Sandmo Brenna. 

Ifølge Klimaetaten har flere virksomheter allerede gode erfaringer med små elektriske nyttekjøretøy.

I fjor testet Bydel Frogner bruk av fraktsykkel til transport av hjelpemidler gjennom et prosjekt støttet av SmartOslo.

Resultatene viste at fraktsykkelen erstattet bil eller taxi på 64 prosent av turene. Den økte lastekapasiteten gjorde det også mulig med flere oppdrag per runde, samtidig som bydelen brukte mindre tid på hvert oppdrag. 

Samtidig avvikler kommunen støtteordningen for elektriske lastesykler som har vært rettet mot husholdninger. Det skjer 30. juni.  

Gjennom denne ordningen kunne også bedrifter få dekket 15 prosent av kjøpskostnaden, også for lastesykler med en lastekapasitet under 120kg.  Ordningen erstattes nå av den nye støtteordningen for små elektriske nyttekjøretøy. 

LES OGSÅ:

Vil få fortgang i nye førerkortregler for elvarebiler