-
Auto 8-8 Imaas:
Salgsleder / Selger
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger
-
Borgar Kittilsen Verksted AS:
Bilskadereparatør
-
Team Verksted AS:
Avdelingsleder
-
Møller Bil Gran:
Garantiansvarlig
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
-
Kverneland Bil AS:
Salgssjef Ford Nyttekjøretøy
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Skadeleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
NAF Senter Dal:
Senterleder
-
Fremtind:
Teknisk rådgiver / skadeinspektør
-
Motorpool Handel AS:
Kunderådgiver / Service advisor
-
Bertel O. Steen:
Innkjøper bruktbil
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Oslo
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Drammen
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Tønsberg
-
Harald A. Møller:
Produktspesialist Tilbehør
-
Toyota Asker og Bærum:
Bilskadereparatør
-
BIR Husholdning AS:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Gromstad Auto AS:
Billakkerer
-
Gromstad Auto AS:
Bilmekaniker Audi
-
Tide Verksted AS:
Bilmekaniker
-
Hønefoss Bil AS:
Bilmekaniker, Tekniker
-
Keyloop AS:
Area Sales Manager, Norway
-
Volmax AS:
Oppretter / karosserimedarbeider
-
Tjølling Drift AS:
Teknisk sjef
![LAST & BIL 90: Vinnere i de ulike kategoriene for bruksbil og grombil. Fra venstre DF 66040 (1990 Mercedes-Benz 817L, tilhørte Bertel O. Steen) – CE 31993 (1987 Iveco 45.10, kjørte for Transportsentralen Lillestrøm) – AD 66789 (1990 Ford Cargo) – PC 69094 (1990 Volvo FL611 fra Arendal) og PC 47983 (1976 Scania LBS140S, eid av Jarle Elde på Kleppe). En sjekk i Autosys viser at ingen av disse bilene er registrert i dag.](https://image.yrkesbil.no/4052279.webp?imageId=4052279&width=960&height=548&format=jpg)
YRKESBIL HISTORIE
Nå er de alle veteraner
I 1990 het data fortsatt EDB. Når bilene som den gang var årets nyheter nå hører hjemme i veteranklassen, forstår du at 33 år går ganske fort.
Siden det er duket for stor den store Transport & Logistikk-utstillingen i Lillestrøm i år, passer det med et lite tilbakeblikk på messelivet i tidligere tider.
Her får du noen glimt fra utstillingen Last & Bil 1990:
Med 80 sider var utstillingsnummeret den tykkeste utgaven av bladet YrkesBil som inntil da var utgitt.
Nr. 9 fra august 1990 var nemlig også messekatalog for den store
utstillingen «Last & Bil 90», som også omfattet «Buss 90» og «Påbygg 90».
Utstillingen på Hellerudsletta strakk seg over fire dager. Programmet inneholdt blant annet seminarer, konkurranser i tømmerlessing og presisjonskjøring, pluss kåring av beste grombil og beste bruksbil.
Arrangør var Norges Lastebileier-Forbund, som sørget for at publikum fikk oppleve alt fra samferdselsminister Lars Gunnar Lie til Vazelina Bilopphøggers og Bjøro Håland.
Chevrolet var markedsleder
Ifølge samme utgave av YrkesBil lå det etter første halvår an til at Chevrolet skulle bli Norges mest solgte lastebil over 3,5 tonn.
Og slik ble det også. 1990 endte med 851 Chevrolet. Deretter fulgte Volvo (610), Mercedes-Benz (468) og Ford (442).
Fords fjerdeplass skyldtes ikke Cargo, men først og fremst amerikanske F-serie og Econoline.
Scania lå på femteplass med 424 biler. Iveco solgte 179 lastebiler, mens MAN og Nissan Diesel leverte 138 hver.
At også GMC sto for 130 lastebiler, bekrefter hvor stor appell amerikanske merker hadde på det norske yrkesbil-markedet for 30 år siden.
Men det hører selvsagt med til historien at det gode salget inkluderte lastebilregistrerte SUV’er og vans.
**Artikkelen ble først publisert i bladet YrkesBil nr. 11-2020**
Ikke gå glipp av disse:
-
Lastebilene «vi» kjøpte i 1974
-
Med generator i hekken
-
Overlast er ikke straffbart!
-
Luksusskatt på lastebiler
-
Har jaktet kalenderobjekter i 35 år
-
Norsk-svensk Scania-krangel: 102 år gammel bløff
-
Når halv hytte er nok
-
Kalde tider
-
Uten lastebilen stopper Stjørdalen …
-
Mason Road King: Den første Veikongen