Starter serieproduksjon: - Økende etterspørsel i Norden

Den første Volvo FH Autonomous-lastebilen ble montert ved Volvo Buses-fabrikken i Säffle, Sverige, nylig.

Säffle-anlegget har integrert Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.) sine avanserte autonome systemer i Volvo FH Autonomous, som er en lastbil spesialdesignet for autonom transport. 

Den forrige generasjonen av Volvo FH Autonomous er som kjent allerede i aktiv kommersiell drift på ulike steder. 

De har blant annet fraktet over én million tonn ved Brønnøy Kalk i Norge gjennom syv år, i tillegg til å være i drift ved Bolidens Garpenberg-gruve.

Målet er «å møte den økende etterspørselen etter trygge og pålitelige autonome transportløsninger i Norden», skriver V.A.S.  

- Dette er en viktig milepæl som viser den kombinerte styrken til Volvo Autonomous Solutions’ ingeniørkunst og Säffle-anleggets produksjonsdyktighet, sier Thomas Persson, lederen for Säffle-anlegget. 

Cecilia Ekström, Head of Autonomy Enabled Vehicles and Machines, påpekte at overgangen fra FoU-verksted til fabrikkmontering er et avgjørende første skritt for å muliggjøre storskala utrulling av autonome lastebiler. 

- Denne overgangen sikrer at kundene får OEM-kvalitet og trygghet i krevende driftsmiljøer, sier hun.

Volvo FH Autonomous er utstyrt med høy beregningskraft og en omfattende pakke med sensorer, inkludert LiDAR, radar, IMU-er og kameraer.  

Og Volvo er selvsagt ikke alene om en slik satsning. 

Scania startet som kjent kommersielt salg av sin autonome gruvelastebil for halvannet år siden, med planlagt første leveranse for utvalgte markeder i 2026.

En rekke andre aktører jobber også med det samme.

– Norge er et interessant land

For ett år siden møtte YrkesBil Michael Nyth, operations manager i Volvo Autonomous Solutions, da han gjestet Bilbransjens Dager på Gardermoen for å snakke om Brønnøy Kalk-prosjektet og selskapets øvrige planer for førerløs transport. 

– Innen fem år vil vi ha mange prosjekter i gang. Norge er et interessant land, der det skjer mye i norsk bergindustri, sa han til YrkesBil. 

Les hele intervjuet med Michael Nyth her:

– Det er såklart et følsomt område å konkurrere mot det som tradisjonelt er våre kunder