-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
Møller Bil Sandefjord:
Bruktbilselger
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Møller Bil Etterstad:
Markedssjef
-
Bilia Norge AS:
Periodisk kjøretøykontrollør, (PKK) BMW Drammen
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
DRIVE Mobility AS:
Daglig leder
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
Opplysningsrådet for Veitrafikken:
Administrerende direktør
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Bruktbilselger
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
BilXtra Skøyen as avd Drammen:
Faglært Bilmekaniker
-
Billakkspesialisten AS:
Salgsrepresentant / Tekniker
-
Berg Auto AS:
PKK-kontrollør i Bærum
-
Møller Bil Skadesenter Bergen:
Bilskadereparatør, bilmekaniker, billakkerer
-
Birger N. Haug Oslo:
Nybilselger
-
Toyota Bilia AS:
Salgssjef
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer

Einride sliter – blant annet med gjeld til Petter Stordalen
Det svenske transport-tech-selskapet Einride skulle erobre verden - inkludert Norge - med førerløse «transport-Pod'er» og avanserte logistikkløsninger. Nå har selskapet sin fulle hyre med å kutte kostnader, skaffe penger og beholde nøkkelpersonell.
Etter milliardtap og en konto for risikokapital som er tilnærmet tom, skal Einride nå ha betydelige finansielle problemer, ifølge flere svenske og europeiske nyhetsmedier.
«Einride trekker i håndbremsen - 'Trenger å tilpasse ekspansjonshastighet og organisering'», lyder tittelen hos nyteknik.se, som skriver at Einride siden starten i 2016 har hentet tre milliarder svenske kroner til å finansiere utvikling og vekst.
Samtidig har likviditetsproblemene hopet seg opp, og i 2023 skal Einride ha rapportert et tap på 1,3 milliarder svenske kroner, skriver trans.info.
Den svenske næringslivsavisen breakit.se skriver at flere personer i Einrides ledergruppe har sluttet eller er i ferd med å forlate det pressede transportselskapet.
«Einride bekrefter samtidig at en eller annen form for finansieringsløsning er på plass. Men en stor regning ligger fortsatt ubetalt hos Kronofogden (tilsvarende Namsfogden i Norge, red. anm.) – en gjeld til den norske hotellmagnaten og investoren Petter Stordalen», skriver avisen. YrkesBil er ikke kjent med størrelsen på beløpet Einride skylder Stordalen.

tungt.no var første norske medie som siterte de svenske mediene om Einrides økonomiske uføre.
I august skal Einride-gründer Robert Falck ifølge Bloomberg ha sendt et brev til investorer der han ba om minst 20 millioner dollar for å sikre kortsiktige finansieringsbehov.
Han skrev at selskapet «needs your support» og at det var «crucial» for selskapet å få med nøkkelinvestorer i denne finansieringsrunden, for å få selskapet videre.
Første gangen YrkesBil stiftet bekjentskap med Einride var da de viste frem sin autonome Pod i 2017.
En selvkjørende kasse på fire hjul, uten spor av førerhus, ratt eller pedaler.

Av ulike grunner har ikke verden vært helt klare for å sette dette konseptet ut i fullskala drift i det virkelige liv.
I senere tid har det svenske tech-selskapet derfor også satset på mer konvensjonelle lastebiler, med førerhus, ratt og pedaler – men med elektrisk fremdrift, og med Einrides egenutviklede «tekniske plattform» Saga integrert.
I Sverige har de inngått avtale med norskeide Bring, og i Norge har de senest sommeren 2023 inngått avtale med PostNord, om leveranser av kjøretøy og digitale logistikkløsninger.
En del oppmerksomhet fikk Einride også i 2022 da de fortalte at de skulle kjøre sine førerløse Pod'er på utvalgte deler av E6 mellom Gøteborg og Oslo i forskningsprosjektet MODI.
Men du har neppe møtte mange av dem på Svinesund foreløpig, og nå kan det altså spøke for om du i det hele tatt vil se noe til dem.
At det er tøft å være utfordrer i transportbransjen er utvilsomt, og neppe overraskende.


Det er ikke mange dagene siden YrkesBil skrev om at tyske Quantron, som har satset stort på hydrogenfyrte kjøretøy, også kjemper mot konkurrspøkelset i disse dager.
Med inntoget av nye aktører, spesielt fra Kina, som viste seg frem på årets IAA Transportation i Hannover er det ingen ting som tyder på at det vil bli noe enklere å være lastebilprodusent i årene som kommer.
Det blir flere om beinet - og i alle fall ikke kjedelig eller forutsigbart.
LES OGSÅ:
-
Einride satser tungt i Norge. PostNord i frontlinjen.
-
Einride klare for å innta Norge
-
Logistikk-kjempens elbilhandel vekker oppsikt
-
Einride til USA
-
Bring satser på el-lastebiler fra svensk oppstartsselskap
-
Tung svenske på Goodwood
-
Schenker sender selvkjørende T-pod ut på svenske veier
-
Selvkjørende svenske i USA
-
Dagligvaregigant inngår avtale om frakt med førerløse lastebiler
-
15 selvkjørende paller