Midlertidig stopp for Ruters selvkjøring - venter på nye biler

Ruters pilotprosjekt med selvkjørende kjøretøy i Groruddalen og Lørenskog vil snart ha et midlertidig opphold i tjenesten. 

Fra og med 28. februar vil ingen kjøretøy være tilgjengelige for bestilling. Alle som pleier å bruke tjenesten må benytte andre reiseformer i de neste månedene.

Årsaken til oppholdet er at kjøretøyene som har blitt brukt frem til nå skal tas ut av tjeneste. 

Som YrkesBil tidligere har skrevet har Ruters FoU-partner og operatør Holo fått tilgang på nye kjøretøy som skal benyttes i fortsettelsen av prosjektet. Det er snakk om seks ID. Buzz fra Volkswagen-selskapet MOIA.

– Vi gleder oss til å ta i bruk de nye kjøretøyene. Aller først må de gjennom en innkjøringsfase, og derfor blir de tilgjengelige for kundene først på sommeren. Vi vet ikke nøyaktig når vi starter opp igjen, men sikter på månedsskiftet juni/juli, forklarer Eivind G. Christiansen, Ruters direktør for marked og forretningsutvikling.

De nye kjøretøyene vil være synlige på veiene i Groruddalen og Lørenskog under innkjøringsfasen på våren.

Heves til nytt nivå

Når tjenesten startes opp igjen på sommeren blir det med helt nye kjøretøy og app fra mobilitetsselskapet MOIA. 

MOIA har i flere år drevet storskala, app-basert bestillingstransport i Hamburg. Selskapet utvikler tjenester og teknologi for fremtidens selvkjørende flåter.

– Kundene kommer til å merke at tjenesten heves til et nytt nivå, med romsligere kjøretøy som er bedre tilpasset delte reiser og en app som fra før er brukt til millioner av reiser i Tyskland. Vi gleder oss veldig til å invitere om bord kundene igjen fra sommeren, sier Christiansen.

Startet i 2023

Pilotprosjektet med delte, «on-demand» autonome kjøretøy i Groruddalen i Oslo er en del av Ruters bredere strategi for å utvikle fleksible, bærekraftige transportløsninger som utfyller offentlig transport og reduserer bilavhengighet. 

Ifølge Oslo-studien kan integrering av rundt 30 000 delte autonome kjøretøy i det offentlige transportnettverket redusere trafikkork og utslipp dramatisk.

Siden 2023 har Ruter og operatøren av autonome kjøretøy, Holo, testet en selvkjørende, behovsstyrt offentlig transporttjeneste i Groruddalen. 

Avisen VårtOslo skrev i høst at Ruters selvkjørende biler i Groruddalen så langt har gjennomført over 2 000 turer og kostet nær 100 millioner kroner.

«Er Ruters selvkjørende biler framtidas kollektivtransport eller sløseri på høyt nivå?», responderte Mari Rise Knutsen, bystyrerepresentant for Rødt og medlem av bystyrets miljø- og samferdselsutvalg, i et debattinnlegg, der hun påpekte at hver tur så langt har kostet 50 000 kroner.

Ruter mener på sin side at prosjektet er uvurderlig:

«Pilotprosjektet har samlet uvurderlig innsikt i driften av en delt, autonom transporttjeneste i komplekse urbane trafikkmiljøer». 

Prosjektet er en del av ULTIMO-konsortiet, som mottar finansiering fra EUs forsknings- og innovasjonsprogram Horisont Europa. 

Konsortiet samler byer, transportoperatører, teknologileverandører og forskningsinstitusjoner over hele Europa for å fremme autonome delte mobilitetsløsninger.

Og MOIA har forresten allerede utført testing i Norge i en lengre periode, og Sascha Meyer, administrerende direktør i MOIA, gjestet i høst Zero-konferansen i Oslo der han fortalte at de skulle i gang med nye prosjekter i Oslo inneværende vinter.