– Vi stiller krav om ladestasjoner for tunge kjøretøy

Den nye døgnhvileplassen skal sikre både trygg hvile og moderne fasiliteter for lastebilsjåførene.

Hvorfor en ny døgnhvileplass?

Lastebilsjåfører holder Norge i gang, men de trenger trygge steder å hvile. Den nye døgnhvileplassen skal gi sjåførene et sted med ro, komfort og enkel tilgang fra hovedveien. 

– Dette er en investering i trafikksikkerhet og arbeidsvilkår. Når sjåførene får gode forhold for hvile, får vi tryggere veier og mer forutsigbar transport, sier Per Fladvad, prosjektleder i Statens vegvesen.

Dette bidrar til bedre arbeidsmiljø og rekruttering til næringen.

Her lades lastebilene med solkraft

Hva skal bygges?

Plassen får minst 15 oppstillingsplasser for lastebiler, et moderne servicebygg med toalett, dusj og oppholdsrom, samt ladestasjoner for tunge kjøretøy.

– Den skal være åpen hele døgnet, hele året, og kun for sjåfører som følger reglene for kjøre- og hviletid. Kontrakten gjelder i ti år fra åpning, med opsjon på forlengelse i inntil to år, forteller Fladvad.

Det gis ikke noe statlig tilskudd til etablering.

Av- og pålessing er ikke tillatt på døgnhvileplassen. Det er heller ikke lov å parkere hengere. Plassen er kun for sjåfører som skal hvile. Andre kjøretøy skal bortvises, og utleier har ansvar for å følge opp reglene.

Forutsigbarhet? Glemt det

Maks en kilometer fra E6

Interesserte leverandører skal som del av konkurransen blant annet levere en skisse over døgnhvileplassen. 

Av de minimum 15 plassene skal 25 prosent være tilpasset modulvogntog. Veiledende tommelfingerregel er 200-300 kvadratmeter per vogntog.

– Døgnhvileplassen skal være lokalisert langs E6 på strekningen mellom Åsen og Verdal. Kjøreavstanden fra E6 til innkjøringen til selve døgnhvileplassen skal være på maksimalt en kilometer, presiserer Fladvad.

Frykter utilsiktede konsekvenser: – Dette er lite gjennomtenkt. Grønne løsninger blir straffet

Grønnere transport og fremtidens krav

Tiltaket er en del av Nasjonal transportplan og skal bidra til grønnere tungtransport.

– Vi stiller krav om ladestasjoner for tunge kjøretøy. Det gjør at døgnhvileplassen ikke bare gir hvile, men også støtter overgangen til mer miljøvennlig transport. Vi bygger for fremtiden, sier Fladvad.

Fremtidsrettede døgnhvilestasjoner bidrar til nullutslipp fra tunge kjøretøy gjennom at de er tilrettelagt for samordnet pause, døgnhvile og lading.

Budsjettforslaget: – Regjeringen spenner bein på egen satsing

Konkurransen og tidsplanen

Tilbudskonferansen holdes 31. oktober 2025. Frist for å melde interesse er 26. november, og tilbudsfrist er 12. januar 2026. Døgnhvileplassen skal stå klar senest 1. juli 2027.