-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
– Når en større del av turbussmarkedet skal ha elektriske drivlinjer, er vi allerede klare
Kinesiske Golden Dragon gjør seg bemerket i det norske bussmarkedet. Salgsdirektør Odd Romundstad hos importøren Eurobus Nordic AS er tydelig på at det ikke holder bare å delta, men at målet er å vinne alle steder de deltar.
– I Norge skal vi levere cirka 150 busser hvorav cirka 50 er av modellen Pivot (by- forstadsbusser) og cirka 100 av vår modell Triumph (rute- og turbusser) i år. Største enkeltlevering er til Vy Buss med 94 busser til bussanbudet Kongsberg, Numedal og midtfylket. Nest største levering er til Tide Buss AS som skal gå i bussanbudet i Kristiansund.
– Hvor stort blir totalmarkedet for busser i Norge i 2023?
– Cirka 900 busser (+23 passasjerer)
– Hvor stort blir totalmarkedet i 2024 og hvor stor andel av dette har dere ambisjoner om å ta?
– Veldig usikkert på grunn av opsjoner som blir/ikke blir utløst, men vårt «guesstemate» er 500-600. Vår ambisjon er å delta – for å vinne – på utvalgte anbud der vi vet vi kan levere riktig produkt til riktig kvalitet.
– Hvilke anbud er mest interessante fremover?
– Alle anbud er i utgangspunktet interessante for oss, men vi vekter hele tiden vår interne kapasitet opp imot hva som er i spill for å sikre en god kvalitet på våre leveranser både i Norge, Sverige og Danmark.
– Hva er på gang av produktnyheter fra Eurobus Nordic/Golden Dragon?
– Vi ønsker å videreutvikle vår eksisterende produktportefølje med flere modeller i flere lengder i en naturlig «organisk» vekst. Vi skynder oss langsomt.
– I hvilken grad – og hvordan – påvirker komponentmangel bussbransjen?
– Vi er ikke påvirket av dette i særlig grad. Vår utfordring har i større grad vært logistikk og stengte havner og mangel på transportkapasitet. Nå har dette bedret seg vesentlig og vi har også tatt grep for å sikre oss rikelig tilgang på transportkapasitet.
– Hvor stor andel av salget blir elektrisk, både av eget salg i 2023/24 og i overskuelig tid fremover, samt totalmarkedet? Hva med andre alternative drivstoffer: Gass, HVO etc.?
– Eget salg er 100 prosent elektriske busser. Det er vel også slik at en stadig økende del av totalmarkedet, spesielt anbud også utenfor byene blir med elektriske drivlinjer, noe vår levering til Kongsberg-anbudet i år er et tydelig signal om. Det er vel også kun et tidsspørsmål før en mye større del av turbussmarkedet også blir med elektriske drivlinjer, noe vi allerede er klare for.
– Hva er de største utfordringene bussbransjen står overfor fremover?
– Den største utfordringen for bransjen er og blir mangel på arbeidskraft, spesielt sjåfører, men også annet personell som mekanikere og andre.
Flere importørintervjuer:
-
Håper å levere mellom 50 og 100 busser neste år
-
Får etterlengtede biogass- og elbusser
-
– Leddbusser med drift på en aksel er ikke noe nytt i landet her
-
Store endringer – og nyheter – hos Volvo
-
Skal ta igjen med ny Master
-
Nytt merke og ny «transporter»
-
Kia-importøren: – Vi ble tatt litt på senga
-
Venteår for SISU
-
Mercedes-sjefen om varebiler: – Mer leveringsdyktige enn våre konkurrenter
-
– Kundene må lære seg å tenke Megawattimer