-
Brennes Auto Moss AS:
Bilmekaniker
-
DNB Bank ASA:
Sales Manager
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Transit blir miljøvennlig
Fords store varebil kommer med nye Euro 5-motorer som senker forbruket til nye bunnoteringer. Og strekker serviceintervallene til 50.000 km.
Dagens Transit er 7. generasjon i rekken, og ble lansert til 2007.
Når Ford nå lanserer 2012-modellene, kan det knapt kalles facelift i ordets egentlige betydning, for utseende og konstruksjon er uendret.
Drivlinjene er imidlertid kraftig oppdatert, og det er i all hovedsak grunnet krav til Euro 5-godkjenning fra 2012.
(OBS! Noen av bildene viser den speisa ”tullebilen” Transit SuperSportVan (SSV) med en 200-hesters 3,2-liter under panseret, neppe veldig aktuell, men artig å se på.)
Viktigste motor for 2012 er derfor den nye globale 2,2-literen.
Den nye motoren har common-rail direkte innsprøyting med høyere trykk, turbo, variabel turbogeometri (VGT), forbedret eksosresirkulering (EGR) og dieselpartikkelfilter (cDPF) for å innfri strengere Euro Stage 5 utslippskrav.
Ford Transit kommer som kjent i et utall versjoner, og versjoner med forhjulsdrift vil være tilgjengelig med ytelser på 100, 125 og 140 hester.
For de bakhjulsdrevne modellene, som brukes til de tyngste takene vil den kraftigste motoren yte 155 hester.
Også dreiemomentet går opp. 100-hesteren leverer dreiemoment på 310 Nm, mens 155 hesteren yter 385 Nm. Alle utgavene kommer med 6-trinns girkasse.
Til sammenlikning: I dagens utgående modeller er ytelsene fra 85 til 140 hester fra henholdsvis 2,2- og 2,4litersmotorer.
Med den nye motoren kommer også Econetic-versjoner. Teknologiene omfatter:
- Regenerativ Lading
- Avansert batteristyring (BMS)
- Start-Stop og 100 km/t hastighetsbegrenser
De to forhjulsdrevne Econetic-versjonene blir en 100-hesters FT280 med kort akselavstand og lavt tak, samt en 125-hesters FT350 med lang akselavstand og middels takhøyde.
For 280en resulterer dette i 178 g/km CO2-utslipp, som reduseres til 173 g/km med fartsbegrenser. Omregnet til dieselforbruk betyr det rundt 0,67 liter/mil.
Les også testene:
- Nye Mercedes Vito 4x4
- Toyota Hiace 4x4 med Arctic Trucks-ombygging
- Nye Opel Movano
- Velkjørende Fiat Ducato
Vel så interessant for en varebileier er nok serviceintervallene på opptil 50.000 km eller annethvert år. I følge Ford kan dette redusere årlige kostnader for planlagt vedlikehold 25 til 40 prosent avhengig av modellvariant.
Nye 2012 Ford Transit vises for første gang på nyttekjøretøyutstillingen i Birmingham og vil være lansert over hele Europa innen utgangen av 2011.
Ford sier dog ingenting om 4x4-modellene.
