YTF frykter ny selskapsform kan åpne for mer «regelshopping»

YTF har sendt brev til Nærings- og fiskeridepartementet og Arbeids- og inkluderingsdepartementet om forslaget til EU Inc., også omtalt som det 28. selskapsregimet.

Forslaget innebærer at selskaper skal kunne etableres digitalt innen 48 timer, til en kostnad på under 100 euro og uten krav om minste aksjekapital. Selskapene skal samtidig kunne velge hvilket EU-land de registrerer seg i.

EU-kommisjonen har bedt Europaparlamentet og Rådet komme fram til enighet om regelverket innen utgangen av 2026.

YTF mener kombinasjonen av enkel etablering og valgfritt registreringsland kan bli særlig problematisk for transportnæringen, der arbeid, arbeidsgiver, oppdragsgiver og selskapsadresse kan være plassert i forskjellige land.

– EU-kommisjonen kaller dette forenkling. For yrkessjåførene kan svakere kontroll bety økt press på lønn, arbeidstid og hvile. Regjeringen må si om den vil beskytte sjåførene og de seriøse bedriftene, eller godta at regelshopping blir enklere, sier Trude Sande, forbundsleder i YTF.

Etterlyser norsk standpunkt

YTF reagerer også på at det foreløpig ikke er lagt fram noen offentlig norsk posisjon til forslaget.

På regjeringens nettsider står saken fortsatt som et faktanotat, der konsekvensene for Norge er under vurdering. Regjeringens notat slår samtidig fast at regelverket vil kreve lovendringer dersom det senere blir innlemmet i EØS-avtalen.

Europaparlamentets første behandling er foreløpig planlagt til 5. oktober. YTF mener derfor at Norge må avklare sitt standpunkt mens det fortsatt er mulig å påvirke utformingen av regelverket.

– Regjeringen kan ikke gjemme seg bak at saken behandles i EU. Norge må ha et standpunkt før de viktigste beslutningene tas. Taushet er også et valg, sier Sande.

Transportsektoren kan bli særlig utsatt

Et sentralt spørsmål for YTF er hvor arbeidstakernes rettigheter skal knyttes til når et selskap kan velge registreringsland.

I forslaget er reglene om ansattes innflytelse knyttet til landet der selskapet er registrert. YTF mener dette kan gi uheldige utslag i transportsektoren.

For eksempel kan en sjåfør arbeide fast i Norge, mens arbeidsgiveren er registrert i et annet land og oppdragsgiveren befinner seg i et tredje. Ifølge YTF kan en slik struktur gjøre kontrollen med blant annet lønn, arbeidstid, hviletid, skatter og avgifter vanskeligere.

Forbundet frykter også at seriøse transportbedrifter kan bli presset av selskaper som benytter postkasseadresser eller kompliserte selskapsstrukturer for å redusere kostnadene.

– En sjåfør som arbeider i Norge, skal være beskyttet av reglene som gjelder her. Et selskap må ikke kunne flytte postadressen og samtidig svekke tariffavtaler, tilsyn eller medbestemmelse. Jobben skjer på veien. Rettighetene må følge arbeidet, sier Sande.

Vil skjerme veitransport

Det finnes allerede forslag i Europaparlamentet om å skjerme deler av transportnæringen fra EU Inc.

Saksordfører René Repasi foreslår foreløpig å holde godstransport på vei utenfor det nye selskapsregimet. Han foreslår også at reglene om medbestemmelse skal følge landet der de ansatte vanligvis arbeider.

Forslagene er imidlertid ikke vedtatt, og YTF mener derfor at de ikke gir noen garanti for hvordan det endelige regelverket vil se ut.

Forbundet ber regjeringen arbeide for at forslaget stanses i sin nåværende form, eller at det gjøres vesentlige endringer. Blant kravene er at arbeidsforholdet fullt ut skal reguleres av reglene i landet der arbeidet faktisk utføres.

YTF vil også at valg av registreringsland ikke skal kunne svekke tariffavtaler, tilsyn eller arbeidstakernes medbestemmelse, og at det etableres effektive hindre mot postboksselskaper, konkursrytteri og regelshopping.

Forbundet mener regjeringen må legge fram sin posisjon før beslutningene om EU Inc. kommer så langt at Norges mulighet til å påvirke er begrenset.

Varsler tøffere tider for transportbransjens verstinger