Bjørnar ble «idioterklært» – nå kjøper han 30 til

Bjørnars Transport har bestilt 30 elektriske lastebiler fra Scania. Planen er å ta imot 20 biler i 2027 og de resterende ti året etter, men leveranseplanen kan bli justert etter behov og oppdragsmengde.

Bjørnars Transport driver hovedsakelig med transport av jord, stein og grus, og fikk sin første elektriske lastebil i januar 2022. Siden har satsingen på elektrisk transport vokst kraftig. Selskapet har i dag 43 elektriske lastebiler.

– Vi er et selskap som i hovedsak driver med transport av jord, stein og grus. Store masseforflytninger er det vi er mest glade i, sier Bjørnar Pedersen.

Han var tidlig ute med elektrisk drift og sier erfaringene har gjort at selskapet nå tar et nytt steg.

– Det var mange som idioterklærte meg da vi kjøpte den første elbilen, men det har vist seg å være en riktig satsing. Vi har elbiler i drift fra Bodø i nord til Suldal i sør og Hamar i øst. Mange av dem går også på døgndrift, sier Pedersen.

To selskaper

Av de 20 bilene som etter planen skal leveres i 2027, skal ti gå til Bjørnars Transport. Disse skal bygges som standard tippbiler.

De øvrige ti skal brukes av Nytveit AS. Bjørnars Transport kjøpte 70 prosent av selskapet sist vinter, mens Kristoffer og Andreas Nytveit fortsatt eier de resterende 30 prosentene.

Nytveit har i dag fire elektriske lastebiler og skal dermed også øke sin elektriske kapasitet betydelig.

For Bjørnars er kort akselavstand en viktig del av løsningen. De nye bilene skal bygges med fire batterier på rammen og ett batteri under hytten. Scania kan tilby elektriske lastebiler med akselavstand ned til 325 centimeter.

– Det er en totalitet som handler både om produkt og løsninger sammen med serviceavtale og en fornuftig pris. Det at Scania kan tilby lastebiler med ned i 325 centimeters akselavstand har også veid tungt på vektskålen, sier Pedersen.

Valgte mindre batterier

Batteristørrelsen ble også et tema i forhandlingene. Utgangspunktet var de største tilgjengelige batteripakkene, som gir lengst rekkevidde, men samtidig høyere egenvekt og dermed mindre nyttelast.

– Vi i Scania stilte spørsmål om de måtte ha de største batteripakkene, eller om de kunne klare seg med mindre batterier som gir både mer nyttelast og smidigere bil, sier salgsdirektør Steinar Westli i Norsk Scania.

Forslaget innebar at Bjørnars skulle gå for mindre batterikapasitet enn selskapet opprinnelig hadde sett for seg.

– Den første natten etter vi sa ja til det forslaget, fikk jeg ikke sove, men nå er jeg blitt overbevist om at det er et riktig valg, sier Pedersen.

Bygger 55 ladepunkter

Samtidig bygger Bjørnars Transport ut ladeinfrastrukturen. Selskapet er i gang med å etablere 55 ladepunkter rundt om i Bergens-regionen.

Punktene skal først og fremst sikre lading av egne lastebiler, men selskapet planlegger også å tilby kapasitet til andre transportører.

– Vi står midt i et skifte. Nå differensierer vi ikke på om kundene har bestilt en elektrisk bil eller ikke. Fra nå vil elbilene bli den nye normalen for oss og våre kunder, sier Bjørnar Pedersen.

Med de 30 nye bilene vil den elektriske satsingen dermed fortsette å vokse, både i Bjørnars Transport og i Nytveit.