Antall registrerte nye lastebiler med gassmotor gikk litt ned i Norge i 2025, men for Volvo globalt ble det tidenes beste gass-år.

Foto: Volvo

Volvo: – Opplever sterk vekst i salget av gassdrevne lastebiler

Volvo Trucks har nå levert mer enn 10 000 gassdrevne lastebiler globalt siden lansering i 2018.

Brede Høgseth Wardrum Brede Høgseth Wardrum

Publisert tirsdag 17.02.2026 - 10:46

Storbritannia er i dag Volvos største marked, etterfulgt av Tyskland, Sverige, Nederland, Norge og Frankrike.

I Norge ble det i 2025 registrert totalt 418 nye lastebiler over 16 tonn med gassmotor, en liten nedgang fra 544 året før, ifølge tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken. Scania registrerte flest nye gass-lastebiler i Norge i fjor, med 270, mens Volvo registrerte 138.

I en pressemelding forteller Volvo at de opplever sterk vekst i salget av gassdrevne lastebiler, som følge av at stadig flere markeder velger gass som drivstoff for å redusere CO₂-utslippene.

2025 ble det beste salgsåret noensinne for Volvos gassdrevne lastebiler, opplyser selskapet.

Gassmotorer tilbys i de tunge modellene FM, FH og FH Aero. Lastebilene kan kjøres både på tradisjonell LNG (flytende naturgass) og bio-LNG, et fornybart drivstoff produsert av organisk avfall.

– Vi ser et betydelig potensial for gass som et viktig steg på veien mot transport uten utslipp, sier Jan Hjelmgren, Head of Product Management i Volvo Trucks.

Produsentens gassdrevne lastebiler kan kjøre opptil 1 000 kilometer på én tank.

Det gjør dem godt egnet for langtransport, regional distribusjon og anleggsdrift.

I flere europeiske land er infrastrukturen allerede på plass.

Tyskland, Norge, Finland og Sverige har i dag et godt utbygd nettverk av fyllestasjoner, og tilgangen på bio-LNG øker raskt. Bio-LNG er et fornybart drivstoff produsert av organisk avfall, og kan gi opptil 100 prosent CO₂-reduksjon.

Volvos gassmotor bygger på den velprøvde D13-motoren, og det loves ytelse på nivå med dieselmotoren.

LES OGSÅ:

– Det dieselmarkedet som blir igjen, er de kraftige motorene. Vi har tenkt å ta vår del i alt dette

Volvos gassdrevne lastebiler

Lastebilene benytter drivstoffeffektiv HPDI-teknologi (High Pressure Direct Injection) fra leverandøren Cespira Teknologien gir høy effekt og god utnyttelse av drivstoffet.
Motorløsningen bruker en liten mengde diesel som tenningsdrivstoff. Ved bruk av HVO (hydrogenert vegetabilsk olje) som tenningsdrivstoff kan CO₂-utslippene reduseres med opptil 100 prosent sammenlignet med en tradisjonell dieseldrevet lastebil, målt fra produksjon til bruk (well-to-wheel)
Biometan produseres av organisk avfall og omdannes flytende til bio-LNG. Dette er et fornybart drivstoff som kan brukes i eksisterende infrastruktur.
Bio-LNG er ett av flere alternativer for forbrenningsmotorer. Slike løsninger er en viktig del av Volvo Trucks’ drivlinjestrategi for å nå målet om netto null utslipp fra eksos innen 2040.
Volvo Trucks’ strategi bygger på tre teknologispor: batterielektriske kjøretøy, hydrogenelektriske kjøretøy og forbrenningsmotorer som bruker fornybare drivstoff.