Lanserer automatiske snøkjettinger for lette kjøretøy 

Vi fikk et hint, og vel så det, på forsommeren om at Onspot hadde store ting på gang til lette yrkesbiler. Nå vet vi mer.

Onspot Electric heter nyheten, som lanseres på utstillingen Elmia Lastbil i Jönköping denne uken.

Med denne satsingen går selskapet, som hittil har vært kjent for automatiske snøkjettinger til lastebiler og busser, inn i et nytt segment med fokus på fremkommelighet, sikkerhet og oppetid for lette kjøretøy på mellom 3,5 og 7 tonn.

– Selv om erfaringen vår først og fremst kommer fra det tunge segmentet, har vi også tilbudt løsninger for lettere kjøretøy. Da har installasjonen vært mer omfattende, fordi man har måttet supplere med kompressor og luftsystem. Med Onspot Electric får vi en betydelig enklere løsning som kobles direkte til det elektriske anlegget, sier Kjetil Honkaharju Håkonsen.

Onspot Electric er utviklet for kjøretøy med 12-voltsystem og er tilpasset bakhjulsdrevne og firehjulsdrevne kjøretøy med stiv bakaksel.

Systemet aktiveres direkte fra førerhuset.

Deretter senkes de automatiske snøkjettingene ned mot dekkene under kjøring for å gi økt friksjon på glatt føre, is og snø.

Utviklet for nye vinterforhold

Ifølge Onspot øker behovet for trygg fremkommelighet også i områder som tradisjonelt ikke har vært kjent for krevende vinterforhold.

– Onspot er ofte forbundet med fjellområder og nordlige deler av Norge. Men i dag ser vi at forholdene endrer seg, med temperatursvingninger, underkjølt regn og svartis også lenger sør. Det gjør at behovet for ekstra grep og tryggere nedbremsing øker flere steder, sier Håkonsen.

Han peker også på konsekvensene når kjøretøy ikke kommer frem som planlagt.

Velprøvd teknologi tilpasset et nytt segment

Onspot Electric styres med et enkelt knappetrykk og kan brukes under kjøring i hastigheter på opptil 50 km/t.

Systemet krever verken kompressor eller eget luftsystem, noe som reduserer både vekt, installasjonstid og vedlikeholdsbehov sammenlignet med tidligere løsninger for både lette og tunge kjøretøy.

– Vi tar den samme velprøvde teknologien som vi har lang erfaring med, og gjør den tilgjengelig for et helt nytt bruksområde, uten behov for ekstra utstyr. Vi ser et stort potensial i markedet for lette kjøretøy, der oppetid og sikker fremkommelighet er minst like avgjørende. Nå får også tømrere, rørleggere, taxisjåfører og redningspersonell tilgang til en løsning som hjelper dem å komme trygt frem, selv under krevende forhold, sier Håkonsen.

Den nye Onspot-modellen vises frem for første gang under Nordens største transportmesse, Elmia Lastbil i Jönköping 19.–22. august 2026.

Røtter fra 1915

Om du tror automatiske snøkjettinger er en relativt ny oppfinnelse, må du tro om igjen.

Onspots tekniske prinsipp kan spores tilbake til William H. Putnams amerikanske patenter i New York fra 1912–1917, hvor patentet fra 1915 er det mest sentrale.

Tanken var å gi sjåfører ekstra veigrep uten å måtte gå ut og montere kjettinger på hjulene i snø og mørke.

Imidlertid var det først i 1977, da den svenske oppfinneren Göran Törnebäck utviklet de første moderne automatiske snøkjettingene for en lokal melkebil, at teknologien ble til en praktisk løsning for vintertrafikken i våre trakter.

Med andre ord 50-års jubileum i 2027!

Dette la grunnlaget for løsningen som i dag heter Onspot – utviklet for å hjelpe tunge kjøretøy trygt gjennom krevende vinterføre.

Siden VBG Group kjøpte Onspot i 1991, har teknologien gått fra å være en spesialløsning for nordiske veier til et internasjonalt produkt som i dag brukes på alt fra lastebiler og busser til utrykningskjøretøy.

Bedriftsportrett:

– Jobben er å leve opp til forventningene

LES OGSÅ:

• 

  BYD varsler neste kapittel i Europeisk satsing

• 

  Aktiv sikkerhet fra ZF

• 

  Kollektivfeltet ble stridstema i debatten om utslippsfrie yrkesbiler

• 

  Kässbohrer med to premierer

• 

  DAF og Einride inngår samarbeid om autonome elektriske lastebiler

• 

  Kjører 880 kilometer daglig med 56 tonn elektrisk vogntog

• 

  Serviceavtaler og fri veihjelp – slik vil kjeden utfordre merkeverkstedene

• 

  Daimler Last for generalene

• 

  Diskuterte beredskap: – Vi er egentlig førstelinjen på hjul når krisen oppstår

• 

  Bytter toppsjef etter åtte år med vekst