Utvider eActros-familien med ny Lowliner for volumtransport

Lowliner-konseptet kjennetegnes av en ekstra lav koblingshøyde som gjør det mulig å benytte tilhengere med større innvendig volum.

Denne typen kjøretøy brukes ofte til transport av gods med lav vekt, men stort plassbehov, som for eksempel emballerte varer og stykkgods.

Den indre størrelsen på en Megatrailer i EU-målestokk er 13 620 mm x 2 480 mm x 3 000 mm (LxBxH), noe som gir et totalt lastevolum på cirka 101 m3, ifølge Cargo Planner.

Standard egenvekt på Megatraileren er 7 200 kg og maksimal nyttelast er 32 800 kg, men her finnes selvsagt også ulike konfigurasjoner og variasjoner.

Den nye elektriske Lowliner-modellen bygger på den tekniske plattformen til eActros 600, som har vært i serieproduksjon og kundedrift siden slutten av 2024.

Mercedes-Benz Trucks har allerede utvidet modellutvalget betydelig, og kundene kan visstnok nå velge mellom rundt 40 ulike varianter basert på eActros-plattformen.

– eActros Lowliner markerer neste steg i utvidelsen av vårt batterielektriske langtransportprogram. Modellen er utviklet for volumtransport med mega-trailere og utvider bruksområdene for kundene våre ytterligere, sier Achim Puchert, administrerende direktør i Mercedes-Benz Trucks.

To batterialternativer

eActros Lowliner tilbys som 4x2 trekkvogn med fire meters akselavstand.

Modellen er konstruert med koblingshøyde og bakkeklaring på nivå med tilsvarende dieseldrevne kjøretøy, noe som skal gjøre overgangen til elektrisk drift enklere for transportører som allerede benytter mega-trailere.

I likhet med øvrige eActros kan kundene velge mellom to eller tre batteripakker av typen litium-jernfosfat (LFP), hver med en kapasitet på 207 kWh.

Dette gir:

• eActros 400 Lowliner med totalt 414 kWh batterikapasitet

• eActros 600 Lowliner med totalt 621 kWh batterikapasitet

Rekkevidden til eActros 600 Lowliner ligger omtrent på nivå med standard eActros 600, som på papiret skal klare rundt 500 kilometer uten mellomlading ved en totalvogntogvekt på 40 tonn.

Den lettere eActros 400 Lowliner får samtidig høyere nyttelast. Maksimal nyttelast oppgis til inntil 24 tonn, mot opptil 21 tonn for eActros 600 Lowliner.

Hurtiglading og MCS-klargjøring

Begge Lowliner-versjonene kan lades med opptil 400 kW via CCS2-ladeløsningen.

Ifølge produsenten tar lading fra 10 til 80 prosent omtrent 46 minutter for varianten med to batteripakker, mens modellen med tre batteripakker bruker rundt 70 minutter.

Kjøretøyene senere vil kunne leveres med støtte for megawatt-lading (MCS), via en ekstra ladekontakt som kan bestilles som tilvalg.

E-aksel og energieffektiv drift

Som øvrige modeller i eActros-serien benytter Lowliner den egenutviklede e-akselen med to elmotorer og firetrinns girkasse.

Systemet leverer 400 kW kontinuerlig effekt og opptil 600 kW maksimal effekt.

Kjøretøyet er også utstyrt med regenerativ bremsing, som gjenvinner energi under kjøring og lagrer denne i batteriene.

Føreren kan velge mellom fem nivåer for energigjenvinning, og såkalt «one-pedal driving» kan aktiveres via den digitale førerplassen.

Videre leveres modellen med Predictive Powertrain Control, et velkjent system som analyserer blant annet topografi, trafikkreguleringer og navigasjonsdata for å optimalisere energiforbruket.

Målet er å redusere unødvendig bremsing og akselerasjon, og dermed utnytte batterikapasiteten mest mulig effektivt.

De første eActros Lowliner-modellene blir tilgjengelige for bestilling i EU-markedene fra tredje kvartal 2026, mens serieproduksjonen etter planen starter ved fabrikken i Wörth am Rhein i andre kvartal 2027.

Mercedes-Benz Trucks varsler at mer detaljert informasjon om eActros Lowliner vil bli presentert under IAA Transportation i Hannover i september.