D13-motoren leveres med effekt fra 380 til 560 hk og dreiemoment fra 1800 til 2900 Nm.

Volvo med splitter nye forbrenningsmotorer

Volvo Trucks presenterer nå det selskapet omtaler som sine mest drivstoffeffektive forbrenningsmotorer noensinne. Og de bekrefter at disse er en del av fremtidsstrategien.

Brede Høgseth Wardrum Brede Høgseth Wardrum

Publisert tirsdag 12.05.2026 - 09:19

De to nye 13-litersmotorene er utviklet for både tradisjonelle og fornybare drivstoff, og skal samtidig være forberedt for fremtidig drift på hydrogen.

Der Traton Group (MAN, Scania, International og VW Truck & Bus) ganske nylig har begynt å tenke globale plattformer på tvers av sine merker, har Volvo lang erfaring med dette.

De nye motorene som nå lanseres er basert på Volvos nye egenutviklede globale motorplattform, som skal danne grunnlaget for fremtidige drivlinjer i flere markeder og segmenter.

De nye motorene vil blant annet tilbys i FM, FMX, FH og FH Aero.

Forbrenningsmotorer for fremtiden

Samtidig understreker lastebilprodusenten at forbrenningsmotoren fortsatt vil spille en sentral rolle i selskapets strategi for utslippskutt.

– Disse helt nye motorene er ikke bare de mest drivstoffeffektive drivlinjene vi noen gang har utviklet, de er også utviklet for fremtidens transport, sier Jan Hjelmgren, produktsjef i Volvo Trucks.

Ifølge Volvo kan den nye motorplattformen redusere drivstofforbruket med opptil fire prosent sammenlignet med dagens motorer, når den kombineres med produsentens nyeste drivstoffbesparende teknologier.

Det kommer i tillegg til gevinstene fra Aero-serien, som ble lansert tidligere i år.

Motorene er utviklet for å møte strengere krav til både utslipp og støy, samtidig som Volvo lover forbedrede kjøreegenskaper, høyere dreiemoment og lavere støynivå.

Blant nyhetene er forbedret motorbrems, nytt turbo- og sylinderdesign samt en oppdatert versjon av I-Shift-girkassen. Flere av dieselvariantene blir også kompatible med Volvos I-Roll-system med stopp/start-funksjon, som gjør det mulig å slå av motoren i nedoverbakker for å redusere drivstofforbruket ytterligere.

Gassmotoren G13 får effekt fra 420 til 500 hk og dreiemoment fra 2400 til 2800 Nm.

Kan kjøres på diesel, gass og hydrogen

Volvo peker samtidig på fleksibiliteten i den nye motorplattformen som et viktig grep i overgangen mot fossilfri transport.

– Fleksibiliteten og kompatibiliteten med både dagens diesel- og gassdrivstoff, samt fremtidig hydrogendrift, gjør at vi kan tilby effektive lastebiler med mulighet for netto nullutslipp til kunder over hele verden, sier Hjelmgren.

Satsingen inngår i Volvos strategi for å nå netto nullutslipp innen 2040.

Her kombinerer produsenten batterielektriske kjøretøy, brenselcelleteknologi og forbrenningsmotorer tilpasset alternative drivstoff som biogass, biodiesel, HVO og grønt hydrogen.

De nye motorene blir tilgjengelige i modellene Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH og Volvo FH Aero. Salget starter i tredje kvartal 2026, med Europa blant de første markedene.

Volvo Trucks’ nye motorplattform

Den nye motorplattformen er utviklet for alternative drivstoff som biodiesel/B100, HVO, biogass og grønt hydrogen.

D13-motoren leveres med effekt fra 380 til 560 hk og dreiemoment fra 1800 til 2900 Nm, mens gassmotoren G13 får effekt fra 420 til 500 hk og dreiemoment fra 2400 til 2800 Nm.

Motorene oppfyller de nye Euro 6-kravene og er utviklet i tråd med kommende støyregelverk gjennom NNR3-standardene.

Produksjonen starter i Skövde, mens lastebilene skal monteres i Tuve og Ghent.

Lanseringen skjer gradvis globalt fra tredje kvartal 2026, med Europa, Marokko, Tyrkia og India som første markeder.