Formålet med å forlenge fronten med 24 centimeter i FH Aero, er forbedrede aerodynamiske egenskaper. I Norge har man ikke kunnet utnytte dette i alle vogntogkombinasjoner, men nå endres reglene.

Endrer norske særregler: Får øke vogntoglengden med 30 centimeter

I to år har den norske bruksforskriften for kjøretøy satt kjepper i hjulene for enkelte vogntogkombinasjoner med Volvo Trucks' FH Aero-førerhus. Fra søndag ser problemet ut til å løsne.

Brede Høgseth Wardrum Brede Høgseth Wardrum

Publisert torsdag 19.02.2026 - 09:09

BilJobb.no

Fra 23. februar 2026 kommer det nemlig endringer i bruksforskriften, som innebærer at Volvo kan utnytte de spesielt aerodynamiske førerhusene i flere vogntogkombinasjoner som hittil ikke har vært tillatt.

Ifølge Volvo Trucks Norge innebærer forskriftsendringene kort forklart følgende:

Modulvogntog 25.25 meter: Tillatt lengde med FH / FH16 AERO opp til 25.55 meter.

24-meters vogntog bestående av bil og slepehenger: Tillatt lengde med FH / FH16 AERO opp til 24.30 meter (22.30 meter på veg merket 22.00 meter i veglister)

Transport av 45-fots container i intermodal transport på semitrailer 19.50 meter: Tillatt lengde med FH / FH16 AERO opp til 19.80 meter.

Vogntoglengden for de nevnte kombinasjonene kan dermed økes 30 centimeter utover opprinnelig tillatt lengde, forutsatt at «motorvognen er godkjent med førerhus i henhold til direktiv 96/53/EF som endret ved direktiv (EU) 2015/719 artikkel 9a» - som det heter på forskriftsspråket.

Samtidig er det ingen endringer i sporingskravene.

Ventet i over to år

Dermed ser det ut til at den norske Volvo Trucks-importøren kan puste ut, etter mer enn to års frustrasjon.

Det var i slutten av januar 2024 at Volvo Trucks lanserte sin nye Aero-serie, som de oppgir kan redusere drivstofforbruk og utslipp med inntil fem prosent.

Fronten på FH Aero-førerhuset er forlenget med 24 centimeter i forhold til den 'vanlige' FH.

Bakgrunnen var et EU-direktiv fra 2020, der man åpnet for lengre førerhus til dette formålet. Ifølge Volvo Trucks er Norge et av få land der regelverket har lagt begrensninger på bruken av Aero-førerhusene.

Har vært tillatt i normale kombinasjoner

Men i Norge har kjøretøyforskriften altså stukket kjepper i hjulene for å utnytte fordelene der de kanskje monner mest, på vogntog med 24 eller 25,25 meters lengder.

FH Aero har med dagens bruksforskrift (som gjelder frem til 23. februar) kunne brukes i alle normale kombinasjoner. Her har ekstra lengde med godkjent aerodynamisk førerhus hele tiden vært tillatt.

FH Aero har også vært tillatt brukt både i modulvogntog og 24-meters vogntog, så lenge man holder seg innenfor forskriftens lengdekrav, og naturligvis sporingskravet.

Og det er her problemet har ligget: Man får ikke brukt «normale» kombinasjoner med de vanlige lengdene på lastbæreren, siden man ikke har kunnet bruke ekstra lengde med godkjent aerodynamisk førerhus.

Med de nevnte endringene i bruksforskriften fra søndag 23. februar tillates nå altså at førerhusene i de nevnte vogntogkombinasjonene kan økes med 30 centimeter.